Dernier arrivé au TAC (2026), F-HTUF est un avion neuf de dernière génération (moteur rotax, structure carbone OneShot, glass cockpit, parachute de cellule).

Il possède un moteur ROTAX de 100CV, économe en carburant. Il est capable de transporter 2 passagers (pilote compris).

Arrivé au TAC en fin 2018, F-GOVF fonctionne avec un moteur de 120CV, idéal pour la formation. Il est équipé, comme F-GGHV et F-GFTR, de freins aux pieds et possède un tableau de bord comparable.

Coté équipement, il embarque une radio 8.33KHz, un transpondeur mode S ainsi que d'un récepteur VOR.

Arrivé au TAC (2022), F-GOVF est notre 2ième Robin DR400-120. F-GGHV rejoint la famille de nos DR400 récents avec F-GOVF et F-GFTR (le "grand frère"). Il possède un moteur de 120CV, idéal pour la formation. Comme F-GOVF, il est équipé de freins aux pieds et possède un tableau de bord comparable.

Coté équipement, il embarque une radio 8.33KHz, un transpondeur mode S  et un récepteur VOR.

Il est capable de transporter 3 passagers (pilote compris).

Ce Robin DR400-180 est notre avion de voyage. Doté d'un moteur de 180CV qui permet l'emport de quatre personnes, il croise à près de 250km/h. L'île d'Yeu est à environ 1h15 de Tours !

Sa cellule est proche de F-GOVF ou de F-GGHV, ce qui rend son pilotage très similaire, ainsi les pilotes formés sur les 120cv peuvent rapidement passer à la puissance supérieure.

Il possède deux EFIS Garmin G5, une radio 8.33kHz, un transpondeur mode S et un PA (pilotage automatique).